Des militaires tentés par le civil

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Il y a encore quatre ans, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) surclassait DCNS. Entre 2005 et 2008, cette filiale de ThyssenKrupp, spécialiste du naval, multipliait les commandes, notamment dans les sous-marins conventionnels. Elle affichait un chiffre d'affaires de 2 milliards d'euros. Mais la situation a changé et c'est le français qui a remporté les derniers marchés (les sous-marins au Brésil, en 2009 ; les frégates FREMM). Lui qui pesait 1,6 milliard d'euros de ventes au début des années 2000 représente aujourd'hui deux fois le volume d'affaires de TKMS. Et encore, celui de l'allemand intègre des activités civiles liées à la fabrication de yachts. Après 554 millions d'euros de perte en 2009, TKMS est revenu dans le vert péniblement. L'allemand s'est recentré sur les sous-marins et a vendu ses activités civiles au groupe d'Abu Dabi MAR. Ce dernier est devenu le partenaire à 50-50 de TKMS pour les navires armés de surface. De son côté, DCNS, avec sa gamme de sous-marins Scorpène (14 bateaux vendus depuis 2005), a gagné des compétitions face à TKMS. L'ex-arsenal a, en plus, développé une diversification dans le nucléaire civil et l'énergie marine, qui porte ses fruits. Mais le sort de DCNS reste dépendant à 70 % des budgets militaires français, alors que TKMS affiche un taux d'export de 74 %.