Des batteries pour véhicules électriques en trop grand nombre en 2015 (Roland Berger)

© PSA Peugeot Citroën

DOCUMENTS  Prenant exemple sur l’éclatement de la bulle internet dans les années 2000, le cabinet Roland Berger table sur un scénario similaire pour les batteries lithium-ion destinées aux véhicules électriques.

Un nouveau pavé dans la mare pour les défenseurs des véhicules électriques. Les experts du cabinet Roland Berger ont publié une étude («  Powertrain 2020-Les batteries Li-ion, la prochaine bulle à venir ? ») prouvant que les fabricants de batteries pour véhicules électriques seraient en situation de surcapacités entre 2014 et 2017, au regard des investissements prévus dans le secteur d’ici à ces dates. Les principaux pays concernés devraient être les Etats-Unis, la Corée et le Japon.

Offre excédentaire en 2015

Pour en arriver à cette conclusion, les experts affirment que, face aux investissements colossaux des constructeurs et des gouvernements, les prix des batteries devraient diminuer fortement dans les dix prochaines années. Les véhicules électriques devraient donc gagner des parts de marché sur les principaux marchés mondiaux. Et les constructeurs de continuer à accroître leurs capacités en la matière. Mais de manière trop importante et trop rapide par rapport à la demande. «  Cet engouement actuel pour le véhicule électrique risque de créer une offre excédentaire, qui exposera le secteur aux mêmes pressions sur les prix et les profits que les potentiels clients », explique  Wolfgang Bernhart, associé chez Roland Berger.

Selon le cabinet, aux horizons 2014 / 2015, un phénomène de surcapacité en batteries pourrait apparaître. Car si les véhicules hybrides et électriques sont amenés à se développer, faut-il encore qu’ils se vendent. Dans son scénario le plus noir, le cabinet prévoit qu’en 2015, seulement 1,2 million de véhicules électriques ou hybrides circuleront dans le monde. Or, à la même date, les capacités couvriront plus de 200% la demande réelle en batteries lithium-ion. Soit une véritable distorsion entre demande et offre.

Plus que six à huit acteurs

A cette tendance de surcapacités ne survivront que six à huit fabricants dans le monde, selon les experts. En effet, poussés par la baisse des prix et les pressions sur les coûts, les fabricants devront investir lourdement dans la R&D, venant plomber leur budget. «  La taille critique des entreprises sera d’environ 600 millions d’euros de recettes en 2015 », explique le rapport.

Une thèse qui vient à l’encontre de toutes les annonces des constructeurs pour qui l’hybride ou l’électrique est le futur. A l’instar de Renault qui a annoncé la fabrication de 100 000 véhicules électrifiés d’ici à 2015, ou Toyota qui veut atteindre le million d’hybrides vendues en 2011.
 

Roland Berger Li-Ion Batteries 20100222