Continental veut équiper les véhicules de caméras stéréoscopiques

Par Christophe Dutheil - Publié le 09 mai 2011, à 16h 46

Objectif : analyser en temps réel les mouvements des piétons et optimiser le système d'assistance au freinage embarqué dans certaines automobiles. La nouvelle offre sera intégrée au portefeuille de sécurité ContiGuard.

Continental projette d'utiliser la vidéo stéréoscopique - en relief - pour optimiser son système d'assistance au freinage, intégré au portefeuille de systèmes de sécurité ContiGuard du groupe (26 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2010). L'objectif, d'après l'équipementier allemand, est de faciliter la détection des mouvements des piétons et l'arrivée de véhicules aux intersections.

Et donc d'aider à réduire la gravité de deux des principales causes d'accidents de la route : en Allemagne, les accidents avec piétons et ceux qui surviennent aux intersections représenteraient près de la moitié (46,6%) des accidents entraînant des dommages corporels majeurs.

Reproduire la vision stéréo humaine

Qu'est-ce que la stéréoscopie ? Selon Antoine Grossin, réalisateur infographiste, « cette technique repose sur une captation des images par deux caméras reproduisant exactement ce que perçoit l'œil humain - l'une reproduit ce que voit l'œil droit et l'autre ce que voit l'œil gauche. Elle passe ensuite par la convergence de ces deux signaux dans une même image. »

Concrètement, Continental compte installer un système stéréoscopique reposant sur deux mini-caméras CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor), installées à 20 centimètres d'intervalle sur le pare-brise. À partir des deux perspectives, il mesurera la distance séparant la voiture d'une personne ou d'un objet, la taille de cet obstacle et la hauteur à laquelle il se situe. Et ce, sur des distances moyennes de 20 à 30 mètres.

S'il se concrétise, ce système stéréoscopique devrait sauver des vies. Selon Continental, il permettra en effet, par exemple, de repérer et de situer en 3D un piéton s'apprêtant à traverser une route et de déclencher dans ce cas le freinage d'urgence. En outre, le système fournira de précieuses données pour analyser les mouvements d'un objet non-identifié, identifier sa direction, et calculer le point probable de collision. Autant d'éléments qui devraient aider le système de sécurité à tout faire dans le temps restant pour limiter l'impact.

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