Comment mieux relier la Picardie au TGV

Le compte rendu du débat public relatif au projet de liaison ferroviaire Roissy/Picardie sera présenté le 23 septembre à Amiens (Somme) et Roissy (Val-d'Oise). Pour 255 millions d'euros, RFF projette de construire, au nord-est du Val-d'Oise, un barreau entre le réseau TGV et la ligne Paris-Creil-Amiens, qui permettrait un meilleur accès au TGV, ainsi que des liaisons TER avec Roissy. « Les Picards ont presque unanimement déclaré leur intérêt pour ce projet », résume Claude Bernet, qui préside la Commission particulière du débat public.

Dans le Val-d'Oise, le projet a suscité l'opposition des riverains de la zone de passage des trois tracés proposés. Mais aussi celle des partisans du barreau de Gonesse, qui craignent de voir le projet de liaison des lignes D et B du RER enterré. Selon Claude Bernet, les prises de position de Jean-Vincent Placé, le vice-président (Verts) de la région Île-de-France chargé des Transports, ont changé la donne. « Il défend à la fois le barreau Roissy/Picardie et le barreau de Gonesse, dont il a annoncé l'ouverture pour 2017. » L'Association régionale pour le développement des infrastructures économiques et de la sécurité dans le Val-d'Oise, bien que militant pour le barreau de Gonesse, prône « la réalisation conjointe de ces deux infrastructures complémentaires et d'égale importance économique ».

Le débat a fait émerger l'idée d'un système de transport public au sein de la plate-forme aéroportuaire de Roissy (140 000 emplois dont 50 000 de services à la périphérie).