Commandes en chute libre, Bombardier freine la cadence

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Sur l’exercice passé, le constructeur aéronautique canadien affiche 302 livraisons (- 13,5 %), mais seulement 11 commandes nettes (- 97 %). Il prévoit pour 2010 de livrer 15 à 20 % d’appareils en moins.

A l’instar d’Embraer et de Dassault Aviation, l’avionneur canadien est plus pénalisé par la récession mondiale et la crise du transport aérien qu’Airbus, Boeing ou ATR. Si, au cours de son exercice 2009-2010 (clos le 31 janvier), Bombardier a livré 302 avions, contre 349 l’année précédente (-13,5 %), il n’a surtout récolté que 11 commandes nettes, comparé à 367 en 2008-2009 (-  97 %). En cause, l’aviation d’affaires qui affiche un solde de commandes négatif (- 85 unités). Pour l’exercice en cours, le constructeur table sur un recul des livraisons compris entre 15 et 20 %, mais ne donne pas de prévisions sur les prises de commandes.

« Les effets de la crise économique mondiale qui a commencé en 2008 ont continué de se faire sentir durant toute l’année 2009 dans l’industrie aéronautique civile, car les conditions sont restées difficiles, commente Guy C. Hachey, président et chef de l’exploitation de la branche aéronautique. Bien que des indices de stabilisation du marché ont commencé à voir le jour, nous devons demeurer prudents puisque l’incertitude économique prévaut encore. » Depuis le début de la crise, le groupe a supprimé 5 075 emplois dans sa division aéro, qui comprend désormais 29 000 salariés. Mais compte recruter près de 500 personnes dans l’ingénierie et le soutien à la production, à destination des programmes CRJ1000 NextGen, Learjet 85 et CSeries.

Dans les avions commerciaux (gammes CRJ, Q et CSeries), Bombardier a engrangé 88 commandes nettes et livré 121 appareils, contre 110 l’année précédente (+ 10 %). Pour 2010-2011, il anticipe une chute de 20 % des livraisons, en raison de la réduction annoncée des cadences et du report au second semestre 2011 de la certification et de l’entrée en service du CRJ1000. L’avionneur de Montréal a également livré 5 Canadair pour 8 commandes nettes.

Dans l’aviation d’affaires (séries Learjet, Challenger et Global), le carnet de commandes a reculé de 85 unités, alors que 176 avions ont été remis aux clients, contre 235 en 2008-2009 (- 25 %). Pour l’exercice en cours, Bombardier table sur un recul de 15 % des livraisons.