Soixante douze heures de circulation des trains interrompues entre Libourne et Bordeaux (Gironde) : entre les 8 mai et 11 mai, les équipes de la SNCF font basculer les deux voies de chemin de fer de la passerelle Eiffel qui enjambe la Garonne à Bordeaux sur un nouveau pont, construit juste à côté, qui va être équipé de quatre voies d'ici 2010, date à laquelle le fameux « bouchon » ferroviaire aura véritablement sauté.

Ce nouveau pont réalisé sous la maitrise d'ouvrage de RFF, Réseau Ferré de France, qui prépare l'arrivée de la Ligne à Grande Vitesse Tours Bordeaux Hendaye, est « le plus grand chantier ferroviaire ouvert en milieu urbain à ce jour en France » selon RFF. Il va mobiliser au global 250 millions d'euros financé à hauteur de 33% par RFF, 22% par l'Etat, 18 % par le Conseil régional d'Aquitaine, 10% par l'Europe, 9,5% par la Communauté urbaine de Bordeaux et 7,5% par le conseil général de la Gironde.

En attendant la SNCF, qui procède au basculement des deux lignes de chemin de fer, de la passerelle vers le nouveau pont, en profite pour faire parler d'elle. L'agence conseil en communication Edecom a été chargée de saisir l'opportunité de ces travaux pour mieux faire connaitre les métiers de l'infrastructure SNCF (Maintenance du réseau ferré). Un salon des métiers s?est ainsi tenu du 5 au 7 mai dans la gare afin de faire découvrir les métiers d'aiguilleur, d'horairiste, de sécurité des circulations des trains et des métiers d'ingénierie. « Nous avons proposé deux opérations visant à apporter une meilleure visibilité vis-à-vis du grand public tout en valorisant le personnel » explique Michel Batal, directeur d'Edecom. De fait, un journal « 72 heures Chrono » tiré à 60 000 exemplaires est distribué en gare Saint-Jean à Bordeaux. 9 500 agents de la SNCF en sont destinataires.

De notre correspondante en Aquitaine, Colette Goinère

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