Bonus automobile : derrière la prudence, la crainte règne chez les constructeurs

Les constructeurs automobiles restent prudents après les déclarations du ministre du Budget concernant la baisse ou la suppression des bonus automobiles. Pour autant, l'impact pourrait être important sur le marché du GPL.

Les bonus écologiques coûtent cher à l’Etat. Ce dernier a donc décidé de les réduire avant l’heure. Avec une surprise de taille : celle de la suppression du bonus en faveur des véhicules GPL. Initialement en vigueur jusqu’en 2012, le ministre du Budget, François Baroin, a annoncé qu’il serait supprimé. Une mesure qui inquiète certains acteurs du marché comme le Comité Français du Butane et du Propane ou les constructeurs automobiles. Ces derniers restent pourtant prudents, attendant davantage d’information. « Nous ne voulons pas trop nous engager sur cette annonce, car nous sommes toujours en discussion avec le gouvernement, précise un porte-parole du groupe Renault. Tant que la loi n’est pas promulguée, cette annonce n’est pas actée ». Pour permettre un passage plus en douceur à la fin du bonus, les constructeurs préconisent un système de baisse progressive, à l’instar de ce qui a été fait pour la prime à la casse.

Trois usines GPL pour Renault

Le constructeur Renault est particulièrement concerné, puisqu’il commercialise plusieurs modèles GPL, fabriqués dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie (Clio II), de Pitesti en Roumanie (pour les modèles Dacia Sandero et Duster) et dans l’usine de Dieppe (Clio III). « Cette annonce nous inquiète quand même car nous sommes leaders du marché depuis l’explosion des ventes en 2009, précise le porte-parole. Entre 2008 et 2009, le marché à quintuplé, surtout grâce à cette prime ». Des inquiétudes sont perceptibles sur le site de Dieppe, qui transforme les Clio III en version GPL et assemble les Clio RS et les Mégane RS. (voir papier en lien). « La suppression de la prime aura forcément un impact, à l’heure où le pouvoir d’achat des clients baisse et où toutes leurs décisions sont prises en fonction du prix », affirme le porte-parole de Renault.

Le GPL, un projet pour First Aquitaine Industries

Un autre constructeur pourrait être concerné directement : Ford avec le site de First Aquitaine Industries de Blanquefort. En effet, le constructeur américain vient d’annoncer qu’il reprenait le site de Gironde. Parmi les projets de reconversion de l’usine, Ford mise sur la transformation des véhicules Fiesta et Fusion en version bicarburation essence / GPL. Du côté de Ford, on explique que si le projet de transformation en véhicules GPL est le plus petit des projets, il est celui qui peut naître le plus rapidement. Mais il tient aussi au fait que le marché du GPL est en pleine croissance. En cas de recul du marché, le projet pourrait donc être remis en cause. Pour l’heure, First Aquitaine Industries n’ayant pas davantage d’information ne souhaite pas commenter l’information. Pourtant, le groupe compte sur ce projet de transformation de véhicules, certains salariés étant déjà en formation.

Fiat nouvel acteur dans l’aventure GPL

Chez Fiat, qui s’est lancé récemment dans l’aventure GPL, « pour proposer des produits adaptés aux normes anti-pollution », on se dit inquiet de l’effet médiatique de cette suppression : « Les consommateurs vont s’interroger et peut-être renoncer à un tel achat, explique le groupe. Reste aux constructeurs de stimuler l’attrait pour ce type de véhicules ». Quant au constructeur PSA Peugeot Citroën, il ne devrait pas être trop concerné par cette annonce. En effet, le groupe n’a pas misé sur ce type de véhicules, après avoir tiré un bilan peu concluant des avantages du GPL. « Les avancées en matière d’émissions de CO2 sont contestables, assure un porte-parole. Sans compter que la plupart des gens qui roulent au GPL utilisent surtout le mode essence du véhicule ».

Agacements

Chez Chevrolet, qui réalise 28% de ses ventes grace à des véhicules GPL en France (soit 4 000 unités environ), on ne cache pas la déception face à cette possible décision de l'Etat, tout en attendant des documents officiels. « Cela va poser de réelles difficultés quant à la stabilité du marché, même si le GPL a des valeurs intrinsèques incontestables », explique le porte-parole du groupe.

En attendant, les constructeurs doivent déjà se préparer à la baisse effective du bonus écologique dès le 1er janvier prochain. Cette diminution intervient en avance par rapport aux engagements initiaux de l’Etat en matière de réduction des émissions de CO2. Une attitude du gouvernement que certains acteurs du marché désireux de rester anonymes critiquent : « la situation devient compliquée quand on voit l’Etat revenir souvent sur ses engagements envers le secteur automobile ». 

Chez PSA Peugeot Citroën, si on reconnait que le système du bonus malus a prouvé son efficacité, on explique craindre cette anticipation de baisse du bonus, tant pour les constructeurs que pour les clients. « Nous avions calé toutes nos technologies pour suivre le plna annoncé au départ par le gouvernement. Avec ces nouveaux barèmes, une part importante des véhicules français ne seront plus éligibles au bonus, ce qui provoquera une distorsion de concurrence et une absence de choix pour les clients, assure le groupe. Sans compter que l’abaissement du montant du bonus dès 2011 impactera le marché déjà fragilisé du fait de la fin de la prime à la casse ».