Bombardier : le CSeries relancé par une commande de 40 exemplaires à 3 Mrds$

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Le programme biréacteur long-courrier de l’avionneur canadien réalise un grand bond en avant. Il passe de 50 à 90 commandes fermes, grâce à l’acquisition de 40 exemplaires (CS300) par le groupe américain Republic Airways. Le contrat, qui comprend également des options sur 40 appareils, s’élève à 3,06 milliards de dollars au prix catalogue – 6,34 milliards de dollars si les options sont exercées.

Regroupant six compagnies, qui effectuent 1 600 vols quotidiens pour 118 destinations (USA, Canada, Costa Rica et Mexique) avec 283 appareils, la société d’Indianapolis constitue le premier transporteur nord-américain client du CSeries. L’avion, qui devrait entrer en service en 2013, a été commandé à 30 exemplaires (CS100) par l’allemande Lufthansa (compagnie de lancement) et à 20 unités (17 CS300 et 3 CS100) par le loueur américain Lease Corporation International Aviation (LCI). Ces deux clients ont aussi posé respectivement 30 et 20 options.

Lancé en juillet 2008 au salon de Farnborough (après une suspension faute de commandes), le CSeries bénéficie d’une aérodynamique de quatrième génération, de matériaux composites, de commandes de vol et freins électriques, ainsi que du réacteur PW1000G de Pratt & Whitney. Pour son jet monocouloir de 100 à 149 sièges, Bombardier revendique une réduction de consommation de carburant de 20 % (soit 2 litres de kérosène par passager pour 100 km) et une baisse des coûts d’exploitation de 15 % par rapport aux avions de même envergure (petits avions des familles 737 de Boeing et A320 d’Airbus). Sans oublier, 20 % de CO2 et 50 % de NOx émis en moins, ainsi que quatre fois moins de bruit.