Boeing reporte le calendrier de son 747-8, mais évite une nouvelle grève

Après les retards du 787 Dreamliner et du B737, l'avionneur américain décale le calendrier de son gros porteur 747-8 (« Advanced »), avec les premières livraisons prévues pour le troisième trimestre 2010, au lieu de fin 2009. Les premiers 747-8 livrés seront des appareils de fret (« Freighter »). Les compagnies Nippon Cargo Airlines (japonaise) et Cargolux Airlines (luxembourgeoise) en ont respectivement commandés 10 et 8. Quant à la version passagers (« Intercontinental »), l'Allemande Lufthansa (seule compagnie sur la liste de commandes de Boeing, avec 20 appareils) devrait réceptionner ses premiers avions à partir du deuxième trimestre 2011, au lieu de fin 2010.

Boeing justifie ce retard par la grève de deux mois de ses 27 000 ouvriers mécaniciens et par les modifications décidées après les premiers vols d'essai en août, provoquant des soucis de logistique, d'approvisionnement et de disponibilité de ses ressources en ingénierie. Son concurrent européen n'en a pas non plus fini avec les retards de l'A380, placé sur le même segment que le 747-8 (400 à 500 places, 140 tonnes d'emport pour la version cargo, contre 555 à 840 sièges et 150 tonnes pour le très gros porteur d'Airbus). EADS a en effet indiqué vendredi ne pas exclure de nouveaux retards, avec certaines livraisons prévues en 2009 éventuellement repoussées à 2010.

Tout de même une bonne nouvelle à l'actif du constructeur américain : un compromis avec les ingénieurs et techniciens a été conclu. Evitant ainsi un nouveau conflit social dur. Le syndicat SPEEA (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace) et la direction de Boeing sont parvenus à un accord de principe pour deux nouvelles conventions salariales (d'une durée de 4 ans) : une première pour les 14 000 ingénieurs et une seconde pour les 7 000 techniciens.

M.M.

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