BMW aspire à produire 1,6 million d’unités en 2012

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Le leader des voitures haut de gamme avait assemblé 1,29 million de voitures en 2009. En pleine forme financière, il compte sur deux relais de croissance : la Chine et le segment des citadines.

Le leader mondial du haut de gamme dans l’automobile met la barre assez haut, malgré la crise financière : BMW mise sur des ventes de 1,6 million de véhicules en 2012. Voyant loin, il prévoit de produire deux millions d’unités en 2020, comme l’a rappelé le patron du groupe allemand, Norbert Reithofer, lors d’une conférence de presse mercredi 17 mars. Cette année, BMW espère voir sortir de ses chaînes de montage plus de 1,3 million de véhicules, contre 1,29 million en 2009. Ainsi, il devrait conserver son leadership, face à ses concurrents Audi et Daimler.

A l’instar des autres constructeurs, BMW fait de la Chine l’un de ses principaux relais de croissance: il envisage de produire 400.000 unités par an dans ce pays, à long terme, contre 41.000 en 2009.

Un autre objectif poursuivi par BMW est de s’implanter sur le segment des citadines, où il a mis un pied avec la Mini.Une petite voiture haut de gamme portant la griffe BMW devrait voir le jour d’ici 2014. BMW n’exclue pas de s’allier à des partenaires pour déployer un tel projet. Le n° un mondial des voitures de luxe vise ainsi un secteur en plein boom, celui des petites voitures moins gourmandes en carburant. Or, ses concurrents exploitent déjà ce filon, en particulier Audi avec l’A1 lancé ce début d’année.

Bénéfices attendus en hausse

La conférence de presse donnée par Norbert Reithofer était d’autant plus attendue que son groupe est l’un des seuls constructeurs autos à ne pas avoir plongé dans le rouge en 2009, année noire pour l’automobile. Cette année-là, il a dégagé des bénéfices de 120 millions d’euros. L’année en cours sera-t-elle donc aussi «faste» ? Le président du groupe a admis un premier trimestre médiocre, mais par la suite BMW devrait passer à la vitesse supérieure et engranger des bénéfices bien supérieurs à ceux obtenus en 2009. Norbert Reithofer a évoqué une marge opérationnelle de quelques points de pourcentage en 2010, tout en maintenant le niveau de cash-flow ajusté réalisé lors de l’exercice antérieur, à près de 1,46 milliards d’euros.

Le groupe compte par ailleurs péréniser les économies réalisées depuis deux ans. BMW a économisé 561 millions d'euros en coût de personnel l'an dernier, et 648 millions avec d'autres mesures touchant notamment l'organisation des achats et de la production. Il a également réduit drastiquement ses investissements, de 17%, à 3,4 milliards d’euros. Les coûts de recherche et développement, à 4,8% du chiffre d'affaires, ont atteint leur plus bas niveau depuis 2001.