Automobile : crise ou reprise, il faut choisir

Usine en crise ?
Les usines automobiles françaises seraient elles en danger ? C’est la question qui est sur de nombreuses lèvres depuis quelques semaines et notamment l’annonce par la CGT d’un plan de fermeture par PSA Peugeot Citroën pour ses sites d’Aulnay-sous-Bois et Sevelnord entre autres.
Cette semaine, dans ce dossier, est apparue un second document venant confirmer les intentions du groupe et carrément chiffrer la fermeture du site d’Aulnay-sous-Bois. De quoi énerver les salariés qui réclament des garanties notamment en matière d’emplois à la direction. Un comité central d’entreprise est prévu le 23 juin et risque d’être tendu. Le maire de la ville d’Aulnay-sous-Bois a de son côté demandé à voir le ministre de l’Industrie Eric Besson pour en savoir davantage sur cette affaire.
Chez Renault, qui a lui aussi été amené à fermer des sites symboliques comme celui de Boulogne, c’est une autre usine qui est sous les feux de l’actualité. Celle de Flins. Celle-là même que tout le monde voit comme le nouveau centre du véhicule électrique. Oui, sauf que la direction vient d’annoncer que la construction de l’usine destinée à la fabrication des batteries pour véhicules électriques va prendre du retard et ne devrait commencer qu’en 2012. Certains salariés soupçonnent que le site soit annulé. A suivre...

De l’électricité dans l’air
L’électrique, c’est le sujet de 2011 normalement. En cause ? le prix de l’essence par exemple qui pèse de plus en plus lourd sur le budget des ménages, selon un rapport publié cette semaine. Alors, tous les constructeurs se lancent et sous différentes formes. Chez Renault et Nissan, qui parient beaucoup dessus, on a décroché cette semaine le label sécurité pour les bornes de recharge électriques. Chez PSA Peugeot Citroën, il a fallu rassurer les consommateurs, après la signature d’un accord entre Mitsubishi, partenaire de PSA dans la construction de la iOn et Toshiba. Mais non, le constructeur français n’équipera pas ses modèles de batteries basse performance.
Au-delà de nos frontières, Volvo annonce qu’il va livrer des bus hybrides au Brésil en 2012, pendant que Mercedes prépare une version électrique de la Papa Mobile. Comme quoi tout le monde s’y met ! En Californie, on force même les constructeurs à s’y mettre. L’Etat pénalisera ceux qui ne vendront pas assez de ces véhicules propres.

L’heure de la reprise ?
Alors qu’au Bourget, tous les avionneurs annoncent que c’est l’heure de la reprise, dans le monde de l’automobile, quelques signes laissent penser que les constructeurs pourront bientôt claironner de la même manière. Au Japon, après la crise suite au séisme, les industriels du secteur ont accéléré leur cadence et commencent à sortir du creux de la vague. Notamment, le géant Toyota annonce qu’il devrait retrouver un rythme normal de production aux Etats-Unis en septembre. Soit avant la date annoncée précédemment.
Mais avant la crise japonaise, il y a eu une autre crise, celle de 2008. Et ses conséquences commencent à s’estomper. Chrysler par exemple annonce la réouverture de son usine de moteurs de Trenton North. Mazda investit à nouveau au Mexique plus de 500 millions de dollars pour la construction d’une usine. Et en Europe, l’association des constructeurs européens estime que le marché a rebondi en mai. Le premier constructeur de la zone le prouve avec ses deux millions de véhicules vendus depuis le début de l’année.

En Bref
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