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Automobile : ces petits constructeurs qui voient grand

Par Raphaële Karayan - Publié le 16 juillet 2009, à 15h 00

Saab

DIAPORAMA Leur production est confidentielle ou presque, ils ciblent des niches de marché. Voitures de sport, tout-électriques, à hydrogène… Bien établis ou start-up ambitieuses et prometteuses, découvrez ces constructeurs et leurs modèles (rares et chers).

La reprise de Saab par Koenigsegg a braqué les projecteurs sur ce petit constructeur suédois inconnu du grand public. Ce dernier est positionné sur une niche du marché du luxe automobile, ce qui explique sa discrétion, comme celle d’autres marques n’ayant pas la chance d’arborer l’aura de Ferrari.

Mais avec le développement des nouvelles motorisations plus écologiques, on voit apparaître de nouveaux acteurs de petite taille sur le marché automobile. Spécialisés dans les électriques sportives ou préfigurant l’avenir de la mobilité, ils fabriquent peu - ou pas encore – de véhicules.

L’occasion de se rendre compte que l’auto n’est pas un marché aussi fermé qu’on pourrait le croire. Et qu’il reste des constructeurs à découvrir, même en Europe et aux Etats-Unis.

KOENIGSEGG (CCX). Le repreneur de Saab ne fabrique qu’une vingtaine de voitures par an, mais ses bolides - ils atteignent une vitesse de 400 km/heure - se vendent jusqu’à 1,5 M€. Son chiffre d’affaires s’est élevé à 13,8 M$ en 2008. L’entreprise suédoise emploie 45 salariés. - © Carstudio.it

APTERA (2E). La start-up californienne financée notamment par la fondation Google doit démarrer cet automne la production de l’Aptera 2E, une voiture à 3 roues. 4.000 commandes seraient déjà enregistrées pour cette plug-in électrique, dotée d’une carrosserie en composite. - © Aptera

MORGAN (LifeCar). Dernier constructeur indépendant britannique, la marque centenaire affiche un carnet de commandes plein à ras bord, avec un chiffre d’affaires en hausse de 18% en 2009 selon Capital. Fabricant de sportives de luxe, Morgan a dévoilé en 2008 la LifeCar, un prototype de véhicule à zéro émission. - © Morgan

PAGANI (Zonda S 7.3). Ce constructeur italien de voitures de sport, fondé par un ancien de Lamborghini, produit le modèle Zonda décliné en plusieurs versions (coupé, roadster…). Ses voitures étant parmi les plus chères du monde, on comprend pourquoi sa production est limitée. - © Pagani

CODA AUTOMOTIVE. Cette start-up californienne ambitionne de devenir le premier constructeur grand public de voitures électriques aux Etats-Unis. Il prévoit de commercialiser une berline à partir de 2010 (objectif 2.700 unités la première année). Le véhicule est un dérivé d’un modèle à moteur thermique du chinois Hafei. Son prix : environ 45.000 $. - © Coda Automotive

RIVERSIMPLE (Urban Car). Avec son Urban Car électrique propulsée par une pile à combustible, le britannique transporte ses futurs clients – ou plutôt locataires puisqu’elle ne sera pas à vendre - dans l’avenir. Ce modèle biplace pourrait être produit à grande échelle dès 2013 et proposé pour 235€ par mois, entretien et carburant inclus. - © Riversimple

TESLA (Roadster). Tesla est un constructeur californien de voitures sportives électriques, leader américain pour ce type de véhicules. Ayant connu des difficultés de production pour son roadster à 110.000 dollars, il en a pour l’instant livré quelque 500 unités. Sa future berline, attendue en 2011 autour de 50.000 dollars, a enregistré un millier de précommandes. - © Tesla

THINK (O). Ce constructeur norvégien créé en 1991, ancienne filiale de Ford, dispose d’une capacité de production de 5.000 véhicules par an. 1.600 véhicules électriques de la marque seraient en circulation. La société de 200 salariés a suspendu la production de son modèle 100% électrique City en attendant de restructurer sa dette. Les livraisons devraient reprendre fin 2009. - © Think

FISKER (Karma). Fabricant américain de sportives de luxe, Fisker est aux hybrides ce que Tesla est aux 100% électriques. Il prévoit les premières livraisons de la Karma – dont la version cabriolet a été élue concept car de l’année aux Etats-Unis - au printemps 2010 et espère produire 15.000 véhicules par an (à partir de 88.000 dollars). - © Fisker