Il est toujours trop tôt pour mourir... C'est peut-être ce que se dit l'ancienne usine Citroën d'Aulnay-Sous-Bois.
Fondée en 1972 pour remplacer le site historique du quai de Javel à Paris, la direction de PSA Peugeot Citroën pourrait décider de la condamner l'année de son quarantième anniversaire...
Le constructeur français devrait en effet décider, courant juillet, si elle conserve ou non ce site de production. Et comme il paraît que lorsque l'on sent la mort venir, on revoit le film de sa vie, le site de production doit être en train de relire toute son histoire.
Celle des milliers d'ouvriers qu'elle a hébergés en son sein (jusqu'à 6 000) et dont elle a pris soin en étant ergonomique à une époque où ce n'était encore qu'un concept. Elle fut, par exemple, la première à renverser les caisses des véhicules pour que les ouvriers n'aient pas à se baisser.
Mais sa vie, c'est surtout celle de ses bébés, ces 7 millions de voitures qu'elle a fabriquées et dont les destinées furent diverses. La DS élevée au rang de mythe, la CX chère à Grace Jones, les Visa, les AX, les ZX du double chevron et les 104 et 205 de Peugeot...
En tout, 14 voitures différentes furent confiées à cette usine longtemps considérée comme modèle. Sauf surprise, son histoire s'arrêtera là... Il y a très peu de chances que PSA décide de lui confier la fabrication d'un quinzième modèle d'automobile.
