C'est une levée d'option lourde de sens. Alstom a enregistré la commande de 30 rames de TGV à deux niveaux Euroduplex par la SNCF pour 900 millions d'euros. Cette opération s'inscrit dans le cadre du contrat signé par les deux entreprises en 2007, qui avait donné lieu à une tranche ferme de 55 rames, en cours d'exécution. C'est peu dire que ces nouvelles rames étaient attendues par la filière française, après le gel des commandes de TGV par la SNCF lors de la crise de 2008-2009. Cette commande marque un virage de l'opérateur ferroviaire, que son président, Guillaume Pepy, avait annoncé en février. Le dirigeant l'avait justifié par la visibilité acquise sur les tarifs des péages que la SNCF doit verser à Réseau ferré de France (RFF), le gestionnaire du réseau. Des péages dont l'inflation menaçait le modèle économique de la grande vitesse, martelait la SNCF depuis des mois. Les usines d'Alstom, en particulier celles de Belfort et de La Rochelle, voient leur horizon s'éclaircir au-delà de 2015, date des dernières livraisons des 55 Euroduplex. Cette levée d'option marque aussi la réconciliation du couple Alstom-SNCF, qui s'était déchiré fin 2010 suite à la commande par Eurostar, filiale à 55 % de la société nationale, de dix trains à grande vitesse à l'allemand Siemens. Une première qu'Alstom avait contestée devant la Haute Cour de Londres. C'est du passé : « À l'occasion de cette levée d'option, Alstom a proposé de mettre fin à la procédure », annonce le constructeur.
900 millions C'est, en euros, le montant de la commande de 30 TGV Euroduplex.
