Airbus en "veille active" sur l'avion du futur

© Airbus

VIDéO  Les images d'une cabine futuriste avaient été dévoilées en préambule au salon du Bourget par l'avionneur. Ce mardi 21 juin, l'équipe de prospective d'Airbus a présenté en détail le nouveau concept imaginé pour 2050. Charles Champion, vice-président de l'ingénierie d'Airbus, a expliqué à L’Usine Nouvelle les objectifs de ce projet.

L'USINE NOUVELLE - Quelle est le principe de votre nouvelle cabine ?
Charles Champion - Après avoir designé un concept plane l'année dernière, la même équipe a décidé de travailler sur l'intérieur de cet avion. Cette "concept-cabine" n'est plus séparée en différentes classes, qui dépendent du niveau de confort. L'intérieur de l'avion est divisé en trois zones qui proposent des services différents. A l'arrière de l'appareil, la partie connectée, baptisée "smart tech zone", permet aux voyageurs de rester connectés au réseau, aux loisirs numériques. Au milieu, on trouve la zone interactive, avec de murs holographiques qui permettent différents scénarios. L'idée est de créer un environnement social, comme la pratique de jeux vidéos. Enfin, à l'avant de l'avion, la zone revitalisante permet de se relaxer sous un toit panoramique, d'observer le ciel tout en bénéficiants de services de relaxation.

Cette concept cabine va t'elle entraîner des études de faisabilité? Ce travail va t'il avoir une influence sur le secteur ingénierie ?
Non, du moins pas directement. cela nous pousse à réfléchir à des domaines extérieurs à l'aéronautique. Comme la conception de sièges. Ces concept peuvent influer sur la R&T de cette façon, en la branchant sur d'autres domaines. Il s'agit vraiment d'un changement en amont, grâce à ces méthodes de veille active.

Est-ce également une démarche de communication ?
Oui, mais pas au sens classique du terme. Airbus cherche à prendre en main la problématique de l'aviation civile. Aujourd'hui les avions sont montrés du doigt, comme étant particulièrement polluants. Nous avons longtemps crû qu'avec seulement 2% des émissions de CO2 dus à l'aviation, nous n'étions pas partie intégrante de ce débat. Mais c'est faux, la population attend des choses de nous. Cette prise de conscience est assez récente dans notre industrie.

Que pensez-vous du concept Solar Impulse ?
C'est un projet intéressant, malgré ses limitations techniques. Solar Impulse fait beaucoup de bruit, et pour nous c'est très positif. Leur démarche est proche de la nôtre : il s'agit de se placer dans une situation pro-active.

Propos reccueillis par Rémy Maucourt, au salon du Bourget 2011