AIR FRANCE-KLM DEVRA REVOIR SON MODÈLE
Par G. L.-B. - Publié le | L'Usine Nouvelle n° 3258Pierre-Henri Gourgeon évincé, Alexandre de Juniac nommé à la direction générale d'Air France. Au-delà la bataille de chefs à la tête du groupe franco-néerlandais, la vraie question à laquelle devra répondre le nouveau dirigeant sera la redéfinition du modèle économique d'Air France vis-à-vis de KLM. Les stratégies consistant à racheter et à empiler des compagnies aériennes au sein d'un groupe semblent moins pertinentes. Ainsi, Lufthansa, présenté comme un modèle, a le plus grand mal à rentabiliser ses acquisitions, - BMI, Austrian Airlines et German Wings notamment - toutes en perte, alors que la maison mère a publié des résultats en déficit sur le premier semestre 2011. British Airways, après des années de restructuration et sa fusion avec Iberia en 2010, a réussi à dégager des résultats légèrement positifs au premier semestre. Mais sa situation demeure fragile. Au fond, les seuls acteurs qui continuent à caracoler sont les compagnies purement low cost. Ryanair dégage une marge nette de 11 % sur son dernier exercice et easyJet annonce un solide retour aux bénéfices en 2011.
