L'Usine de l'Aéro

Montée des cadences de production des grands programmes aéronautiques, émergence de nouveaux acteurs, intégration des technologies numériques, relations entres les sous-traitants et les donneurs d’ordre : le secteur aéronautique ne manque pas de défis. La mission de ce site ? Décrypter les stratégies des grands avionneurs que sont Airbus et Boeing, comprendre la montée en puissance d’acteurs comme Comac, Bombardier, Embraer et Sukoi, scruter l’émergence de nouvelles tendances (des drones aux solutions numériques) et analyser la bataille des motoristes (Safran, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, General Electric).

 

 

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Aéronautique : Taxibot, premier prix national de l’innovation industrielle

Par  - Publié le | L'Usine Nouvelle n° 3325
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Ce tracteur d’avions réduit la consommation de kérozène.
Ce tracteur d’avions réduit la consommation de kérozène.

Grâce à son tracteur d’avion "écolo", TLD est le premier lauréat du prix national de l’innovation industrielle, sélectionné parmi 22 lauréats régionaux. Voulu par Arnaud Montebourg, mis en place par Oséo, ce nouveau prix doit démontrer que les Français savent encore imaginer des produits innovants… et les fabriquer. Implanté à Montlouis (Indre-et-Loire), le groupe TLD, le leader mondial des équipements aéroportuaires, remplit les deux critères avec son "TaxiBot", qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant des avions au sol. Mieux, le taxibot, développé en coopération avec Airbus et Israel Aerosapace Industry (ISA), va être produit dans une nouvelle usine installée à Sorigny, au sud de Tours, qui emploiera une centaine de personnes. "On a aujourd’hui un prototype qui fonctionne sur l’aéroport de Châteauroux (Indre), qui est en fin de certification. Nous aurons dans quelques mois trois tracteurs à Francfort qui seront utilisés par Lufthansa", se félicite Antoine Maguin, le directeur général de LTD. Il prévoit les premières commercialisations pour 2014.

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Campagne finale d’essais en vol et dans la neige pour le Falcon 8X de chez Dassault.

Le Falcon 8X, nouveau fleuron de Dassault Aviation, est entré dans la phase finale de son programme de certification et d’essais en vol, tandis que se poursuivent les préparatifs en vue de la première livraison du triréacteur à très long rayon d’action. Les trois appareils du programme d’essais en vol ont accompli quasiment toutes les procédures prévues dans le cadre des essais de certification, et ont à ce jour accumulé plus de 650 heures de vol au cours de 325 sorties.  

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Découvrez les premières images du dirigeable Airlander 10

Dans un hangar près de Bedford, au nord de Londres, Hybrid Air Vehicles a levé le voile sur son dirigeable Airlander 10.

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Assemblage final du miroir du James Webb Telescope

Le prochain télescope spatial, le James Webb Space Telescope (JWSP), a franchi il y quelques jours une nouvelle étape, l’ESA a signé le contrat avec Arianespace pour son lancement sur une fusée Ariane 5 depuis l’astroport de Kourou en octobre 2018. Assemblage des 18 miroirs, tests en température des instruments se succèdent afin de tenir les délais.

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Venise vue par satellite, un autre regard sur la cité des Doges

Le carnaval de Venise est une fête traditionnelle qui remonte au moyen âge. Costumes, couleurs, masques, défilés sont au rendez-vous de cette manifestation qui a débuté il y a quelques jours.   

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[DIAPORAMA] Comment sont fabriqués les sièges éjectables du Rafale ?

  A Argenteuil (Val d’Oise), la société d'exploitation des matériels Martin Baker (SEMMB) filiale à 50-50 du fabricant britannique Martin Barker Aircraft et du français Safran, fabrique les sièges du Rafale et de l’ensemble des avions de combats de l’Armée française. La société, qui a produit en décembre dernier son 250e siège pour l'avion de combat tricolore, a réalisé un chiffre d'affaires de 28 millions d'euros en 2015. Il faut à peu près 200 heures pour fabriquer un exemplaire de ce siège éjectable. Depuis leur production en 1961, ils ont sauvé la vie de près de 700 pilotes, indique le fabricant.  

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