La revue spécialisée FlightGlobal indique, dimanche 10 juin, que les gros porteurs d’Airbus pourraient être immobilisés durant 8 semaines. Cela représenterait 30 000 heures de travail.
Les microfissures découvertes en début d’année sur certains appareils du constructeur européen commenceront à être réparées en début de l’année prochaine. Les compagnies aériennes devront décider "s'ils veulent mener les réparations en une fois ou en plusieurs étapes, a-t-il ajouté. Ils choisissent ce qui convient le mieux à leur opérations et répond le mieux à leurs besoins", a précisé à l’AFP un porte-parole d’Airbus.
La compagnie Emirates a choisi la réparation en une seule fois. Les opérations de réparations devraient donc prendre "plusieurs semaines", selon le porte-parole. Il ne confirme toutefois pas le chiffre de 8 semaines avancé par la revue spécialisée FlightGlobal.
La compagnie de Dubai a actuellement 21 A380 en service et en a commandé 90 au total. Les autres clients sont en train d'évaluer leurs options, a-t-il précisé ensuite. Airbus est en train de produire les "pieds de nervure", des pièces métalliques en équerre dans les ailes, qui remplaceront les pièces défectueuses, pour les tester et les faire certifier.
Une immobilisation longue pour laquelle Airbus refuse de payer des compensations que demandent certains de ses clients. Il s’est en revanche engagé à supporter les coûts de réparation.
Le mois dernier, le directeur des programmes Tom Williams a assuré que les ailes des prochains A380 - dont la production commencerai en 2013 - seront avec un type d'aluminium qui évitera les fissures. "Ce qui veut dire que les appareils livrés à partir de 2014" n'auront plus ce défaut.
