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Les constructeurs de chariots ne se limitent plus à la vente d'équipements. Forts de leurs savoir-faire, ils évoluent vers la maîtrise de A à Z de projets logistiques complexes.

Jungheinrich conçoit et réalise le futur entrepôt du grossiste en quincaillerie et outillage Keller et Kalmbach à Hilpolstein, près de Nuremberg, en Allemagne. BA Systèmes s'allie à Still pour assurer la conception et la construction du système de manutention du centre logistique que les Papeteries Clairefontaine mettent en oeuvre sur leur site vosgien d'Etival-Clairefontaine (lire l'encadré p. 32)... Ces deux exemples illustrent la mutation des constructeurs de chariots de manutention en des prestataires de solutions globales. Appelée « intra-logistique », la démarche ajoute à la vente de chariots celle d'autres matériels, comme les rayonnages, les transtockeurs... mais aussi l'ingénierie logistique et les services.

Cette diversification, relativement récente, est valable autant pour Toyota Industrial Equipment, le numéro 1 mondial du chariot de manutention, que pour Fenwick-Linde, le leader du marché européen. Leur objectif ? Trouver de nouveaux relais de croissance, mais également, mettre en valeur leurs savoir-faire - ils sont capables de marier la mécanique à l'électronique et à l'informatique -, tout en fournissant une prestation de A à Z.

« Nos clients sont de plus en plus friands de ces offres complètes », confirme Fabrice Beslin, le directeur service clients chez CFM Toyota. Aide à la réduction des coûts de maintenance, amélioration de la sécurité, optimisation de l'exploitation du parc et de sa gestion... Des services de plus en plus prisés par les utilisateurs sont ainsi proposés depuis deux ans par l'industriel. Les prestations sont assurées par les 44 concessionnaires et les 500 techniciens de CFM Toyota, prêts à réagir très vite dans toute la France. « Nous intervenons bien sûr en phase avant-projet pour la réalisation des systèmes de manutention. Nous assurons aussi l'audit et l'amélioration d'un site existant », explique le responsable. Le constructeur élargit sa prestation via un outil internet, le Toyota I_Site, qui fournit en un seul clic toutes les données sur le parc et permet d'assurer sa gestion. Un outil d'aide à la décision, adopté entre autres par PSA Peugeot Citroën, Valeo ou la Compagnie de Saint-Gobain, qui l'utilise pour gérer en ligne 2 000 chariots.

Cette tendance aux services est encore plus perceptible chez Jungheinrich. « En forte progression, les prestations globales pèsent déjà 30 % du chiffre d'affaires ventes de notre société, assure Makrem Kadachi, le responsable du service vente systèmes logistiques chez Jungheinrich France. Elles prennent le pas sur celles dévolues uniquement aux appareils de manutention. » Mais, pour le spécialiste, cette évolution nécessite des moyens humains et matériels adéquats.

Après avoir mis en place des solutions de systèmes logistiques intégrées en Allemagne, en Suisse, en Italie ou encore en Angleterre, Jungheinrich a créé en 2008 un service dédié en France. « Des vendeurs systèmes présents dans chacune de nos treize agences en France évaluent les besoins des clients et élaborent les offres », poursuit Makrem Kadachi. Ils analysent les flux de matières et d'informations afin de trouver des solutions qui optimisent les différents processus. « Si les problèmes rencontrés s'avèrent particulièrement complexes, l'équipe de la business unit, basée dans les Yvelines, au siège de Jungheinrich France, intervient et apporte son expertise », insiste Makrem Kadachi. Parmi les applications traitées figurent des projets logistiques sur site vierge et des extensions d'entrepôts existants. Ou encore des équipements incluant des systèmes de gestion d'entrepôt et / ou de radiocommunications. Voire l'optimisation des processus grâce à la concordance entre le flux de marchandises et les informations les concernant. Car le développement accéléré du commerce électronique a évidemment des retombées sur l'organisation logistique des sites. « L'amélioration de la productivité des entrepôts, qui doivent gérer de plus en plus souvent des quantités plus petites, voire des commandes unitaires, est devenue l'un des objectifs prioritaires de nos clients », confirme le spécialiste.

« En souhaitant un partenaire unique pour développer leurs projets, nos clients cherchent la maîtrise des délais et des coûts, mais aussi celle de la qualité des solutions fournies », confirme Stéphane Boutron, le responsable de la communication chez Still France. La filiale du groupe allemand Kion fait feu de tout bois dans le domaine intra-logistique. Elle étudie avec ses clients l'ensemble du cahier des charges pour les conseiller sur la réglementation en vigueur, le sol, le rayonnage, les chariots, le guidage, les salles de charge, le type de batterie ou de chargeur ainsi que sur la sécurité... Et propose également des solutions de gestion d'entrepôt et de parc ainsi que des prestations financières.

L'élargissement du champ de compétences de Still est assuré grâce à des partenariats, avec BA Systèmes ou ECF, par exemple. Quant à l'offre produits, elle s'enrichit en permanence, avec des rayonnages ou de l'informatique embarquée. Comme chez les autres fournisseurs de chariots, l'activité services de Still fait l'objet d'une attention particulière, se couplant à des solutions comme FleetManager ou StillReport.

Le logiciel FleetManager permet à l'utilisateur de disposer à tout moment d'informations sur l'utilisation d'un chariot (par qui, pour quelle tâche), ou de faire le suivi d'éventuels accidents sur le chariot... Une solution qui baisse les coûts à long terme et améliore la sécurité au travail. Côté internet, le portail de gestion StillReport assure un suivi personnalisé de chaque parc. « Nous développons, en fonction des besoins, des tableaux et des interfaces spécifiques qui fournissent des informations comme la consolidation par famille, par service, par produit... », détaille Stéphane Boutron, le responsable de la communication de Still France.

Les utilisateurs retrouvent aussi l'outil internet dans la panoplie de Fenwick-Linde, autre filiale du groupe Kion. « Destiné aux clients qui possèdent un parc plus important, Fenwick Online assure la gestion des chariots et la maîtrise des coûts », explique Christian Sauzin, le directeur marketing de Fenwick-Linde France, qui assure aussi une prestation de financement avec la Société générale depuis près de vingt-cinq ans. « Outil de pilotage et d'aide à la décision, Fenwick Online facilite les analyses et la mise en place, en cas de besoin de plans de progrès. » Disposant d'un réseau mixte de 21 agences, le constructeur dispose d'une armada de 1 200 techniciens qui couvrent toute la France pour assurer l'activité de services (entretien préventif ou curatif...). « Nous intervenons également dans la phase avant-projet pour dimensionner un entrepôt ou une chaîne de production », précise Christian Sauzin. Deux spécialistes se chargent chez Fenwick-Linde France de ces travaux d'ingénierie logistique, en s'appuyant sur les logiciels maison Stratos (conception d'entrepôt) et Logis 2 (optimisation de la flotte). « S'il nous manque un certain matériel dans notre gamme pour satisfaire un projet global, nous faisons appel à des partenaires, comme pour les rayonnages », conclut le spécialiste.