A Dubaï, l'écart se resserre entre Airbus et Boeing

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Les deux constructeurs ont enregistré environ 20 milliards de dollars de commandes lors du salon aéronautique de Dubaï. Avantage Airbus sur les mono-couloirs, domination Boeing sur les gros porteurs.

"Notre A320 Neo a de nouveau été la vedette du salon", affirme mercredi le directeur commercial d'Airbus John Leahy. A Dubaï, le constructeur européen a en effet obtenu 282 commandes et engagement pour la nouvelle version de l'A320.

Ces accords portent à 1 420 le total des commandes et engagements pour le Neo. La domination de ce modèle était totale lors du salon du Bourget de juin dernier (plus de 650 A320 Neo vendus). Entretemps Boeing a lancé son 737 Max, concurrent direct de l'A320 Neo, et a enregistré 700 commandes et engagements.

Sur le segment des gros porteurs, Boeing a frappé très fort. Dès l'ouverture du salon, Emirates a commandé 50 B777, pour une valeur de 18 milliards de dollars. L'américain domine  toujours le secteur qu'il a créé en lançant le 747 Jumbo dans les années 60.

En annonçant des retards sur l'industrialisation de l'A350 XWB (futur concurrent du B777) quelques jours avant le salon, Airbus a détruit ses chances sur le segment des gros porteurs. John Leahy l'a lui-même reconnu : "il est certain que si vous avez besoin d'un avion maintenant, vous allez acheter un 777, pas un A350".