A chacun ses problèmes

Toyota, encore et encore
A croire que Toyota ne veut pas lâcher la tête d’affiche. Cette semaine encore le constructeur automobile japonais a fait l’actualité. D’abord parce qu’il a rappelé ses voitures hybrides, essentiellement des Prius, pourtant jugées par EuroNCAP comme une des voitures les plus sûres. Certains ne voient donc dans cette série de problèmes qu’une erreur du constructeur estimé comme le plus fiable au monde.

Toyota a marqué l’actualité par sa manière de communiquer.  Après de longs jours d’attente, le président du groupe a décidé de donner une conférence de presse pour présenter ses excuses et tenter de redorer l’image du groupe. Reste que l’histoire pourrait ne pas s’arrêter là, car les autorités américaines mènent une nouvelle enquête après avoir recensé des plaintes concernant les modèles Corolla.

Mais que Toyota se rassure, il n’est vraiment plus seul dans la course aux rappels. Cette semaine, Ford l’a rejoint pour des problèmes de freinage. Chevrolet pour des difficultés sur la direction assistée et enfin Honda, qui fait son retour dans les rappels avec un défaut sur les airbags. A qui le tour ?

Toujours des galères
D’autres constructeurs ont eu aussi des problèmes, mais d’un autre genre. Le constructeur italien Fiat est en pleine tourmente en Italie. Les salariés protestent contre la fermeture du site sicilien de Termini et contre la stratégie du constructeur qui semble floue. Le gouvernement tente de calmer le jeu et assure avoir reçu des offres de reprise pour le site. Cette usine deviendra-t-elle un lieu de production pour les véhicules électriques ? Qui sait, peut-être. Pour l’heure, l’avenir de Fiat dépend largement de Chrysler, qui a décidé d’investir 550 millions de dollars au Mexique pour la production de la Fiat 500. Les mouvements en Italie ont des conséquences sur les compatriotes. Le constructeur de voitures de luxe Maserati est aussi affecté par une grève des salariés de l’usine de Modène, qui craignent un transfert de production vers Turin.

En France, c’est PSA Peugeot Citroën qui fait grise mine. Le constructeur français a enregistré une perte de plus d’un milliard d’euros sur l’année 2009, malgré une reprise au deuxième semestre. Le groupe peut tout de même se réjouir d’une chose. La Peugeot RCZ a été élue plus belle voiture de l’année 2009.

Une période qui a sauvé l’équipementier automobile Faurecia, qui a réduit ses pertes et compte continuer sur cette tendance en 2010. Reste qu’il a dû tailler dans ses effectifs. A l’instar de beaucoup d’acteurs du secteur depuis 2008. Selon le syndicat CFE CGC, cela ne devrait pas s’arrêter là, puisque 40 000 à 50 000 emplois pourraient encore être supprimés en 2010 et 2011. De quoi justifier une ambiance morose et de futurs mouvements sociaux. Un peu comme chez Borg Warner, en grève illimitée dans la région lyonnaise, ou chez Bosch à Vénissieux.

Prévisions positives
D’autres sont plus optimistes, à l’instar de Nissan, qui renoue avec les bénéfices sur les neuf derniers mois de l’année et relève ses prévisions sur son exercice en cours. Comme beaucoup de constructeurs japonais, dont Mazda et Suzuki. Même Toyota pourtant en plein marasme ne doute de rien et parie sur l’avenir.

En Europe, Opel a présenté son plan de restructuration, tablant sur un retour à un seuil de rentabilité d’ici à 2011. Un optimisme pour la direction, au prix de la suppression de 8 300 emplois et d’une demande d’aides de 1,7 milliards d’euros aux gouvernements européens. Reste que la Commission européenne a durci les conditions d’obtention de ces prêts. Les gouvernements suivront-ils ?
De son côté, Renault est motivé et a décidé de lancer son propre réseau de distribution en Inde, peut-être au détriment de sa co-entreprise avec Mahindra&Mahindra.

L’Europe prépare le véhicule électrique.
Politiques, experts et industriels se sont réunis pour élaborer une stratégie commune et surmonter les principaux défis qu’engendre la voiture électrique. Renault a pour sa part insisté sur l’importance d’un soutien financier des Etats. En attendant, Citroën a déjà conclu un accord pour fournir des C-Zéro à la Deutsche Bahn.

L’un des principaux freins au développement des véhicules électriques tient à la généralisation des bornes de recharge. Un problème réglé pour Better Place, qui vient de faire la démonstration de sa première station de recharge en Israël.