7 milliards d’euros pour le fret ferroviaire

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Le gouvernement s’est engagé dans le cadre du Grenelle de l’Environnement à mettre les moyens en œuvre pour atteindre 25 % de transport de marchandises par train en 2022.

Au rythme, où l’activité du fret ferroviaire se dégradait, inutile de dire que les objectifs du Grenelle de l’Environnement devenaient illusoires. Et le ministre de l’Environnement Jean-Louis Borloo de rappeler que « le trafic est passé de 54 milliards de tonnes par kilomètre en 1997 à 33 milliards en 2009. Si on ne fait rien, on se dirige vers l’arrivée de méga-camions. Or, réduire les émissions de CO2 demande d’augmenter la part du fer au détriment du camion et de l’avion ».

Pour développer les infrastructures ferroviaires nécessaires à une véritable croissance du fret ferroviaire en France, le gouvernement a décidé d’employer les grands moyens. Il prévoit de consacrer 7 milliards d’euros (jusqu’en 2020) pour favoriser l’éclosion de nouveaux modes comme le TGV Fret, qui doit concurrencer l’avion, les autoroutes ferroviaires et le transport combiné pour remplacer une partie du wagon isolé (messagerie) qui plombe les comptes de Fret SNCF. Des orientations proches  des pistes proposées en juin dernier par le député du Val d’Oise Yanick Paternotte (UMP), qui est également Président de l'association Euro Carex  (fret à grande vitesse). « Je suis très satisfait, car ce plan marque une véritable rupture et reprend l’essentiel de mes propositions ». Et les premiers TGV dédiés au fret devraient circuler entre Paris, Lyon et le Benelux dès 2012.

Une autre priorité est la desserte des ports. Selon Jean-Louis Borloo, « 92 % des sorties de ports se font en camion. Il faut donc des infrastructures de qualité et favoriser la mise en place d’opérateurs portuaires de proximité ». Comme il est nécessaire de favoriser le contournement des grandes agglomérations, devenues de véritables zones d’étranglement. Si toutes ces promesses sont tenues, les chantiers ne vont pas manquer.