Lors de son assemblée générale, la marque allemande a fait le point sur les ventes, bonus et primes records enregistrés l'an dernier. De quoi réjouir les actionnaires.
Les chiffres donnent le vertige : 1,5milliards de dividendes distribués (75% de plus qu'en 2010), 7.650 euros de prime pour chaque salarié allemand et 1,38 millions de voitures vendues. Dans son discours devant l'assemblée générale du groupe, Norbert Reithofer, le PDG de BMW, a brossé le tableau d'un constructeur au firmament avec une marge de 8%, l'une des plus élevées du marché automobile en Europe et un résultat net de presque 5 milliards d'euros.
Les marchés financiers ont souligné cette santé de fer, l'action BMW a bondi de 28% depuis le début de l'année. Le Bavarois a construit son succès sur les pays émergents, mais aussi aux Etats-Unis, l'une de ses priorités pour 2012 et sur son marché domestique. "La base de notre succès est et reste le ‘Made in Germany'. L'Allemagne est la colonne vertébrale de notre appareil productif, avec 8 usines" a martelé Norbert Reithofer. BMW emploie 70% de sa main d'œuvre totale en Allemagne et recrutera cette année 4.000 personnes dans tout le pays Le groupe aura par ailleurs investi, d'ici fin 2012, 2 milliards d'euros en Allemagne.
Zéro émission
Cette belle santé financière va permettre à BMW de relever plusieurs défis. Le constructeur allemand lancera l'année prochaine l'assemblage à Leipzig de la i3, sa première voiture 100% électrique. La compacte sera réalisée en matériaux légers, un autre poste de dépenses pour BMW qui travaille sur des structures en composites. L'Allemand investit aussi dans la production de fibres de carbone. La maison à l'Hélice poursuit activement son internationalisation : elle inaugurera la semaine prochaine une nouvelle usine dans le nord de la Chine avec une capacité de production de 300.000 véhicules.
L'Allemand surveille du coin de l'œil son partenaire. BMW et PSA collaborent depuis plusieurs années dans les motorisations et ont lancé en 2011 une coentreprise sur les technologies hybrides, baptisées BPC Electrification. Norbert Reithofer a déclaré ce matin que les difficultés actuelles de PSA pourraient "avoir un impact sur cette coentreprise" mais sans aller plus avant dans le détail.
